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恒大造车落户郑州?河南新能源车集群效应渐显

2019-03-19 15:37:21 河南新闻157℃

  有爆料,恒大新能源汽车项目工作组已于3月2日落地郑州航空港区。郑州航空港区管委会相关负责人对证券时报·e公司记者表示并不知情。不过工商信息显示,恒大国能新能源汽车在郑州航空港区的新能源公司已经注册成立。诸多迹象显示,近年来河南新能源汽车集群效应也逐步凸显。

  近日多家报道,恒大新能源汽车项目工作组已于3月2日落地郑州航空港区,地址位于郑州航空港区黄海与孙武交叉口,项目包含恒大汽车组装厂和锂电池厂,预计占地2000余亩,项目将于4月奠基、6月开始动工。

  对于这一消息,3月18日下午记者分别向郑州航空港区管委会相关负责人及恒大河南地区人士予以求证。

  “目前未得到任何关于恒大新能源汽车项目的消息,对于网上的内容我们并不知情。”上述港区管委会人士接受记者采访时表示。对于传出上述消息的郑州港区网,该人士也表示此网站并非网站,不能代表发声。

  河南恒大人士也向记者表示,目前公司方面并未针对此事对外做过任何消息发布,因此目前网上的内容并不属实,相关项目合作尚存在诸多不确定性。

  虽然对于网传消息均予以否认,但恒大落户郑州造车的说法也并不是空穴来风。

  据《郑州日报》消息,2月 25日, 河南省委王国生、省长陈润儿在郑州会见恒大集团董事局许家印一行,就在郑州布局新能源科技产业等问题进行交流,并恒大集团与郑州市科技产业项目的签约。签约方为恒大集团、恒大新能源汽车集团、恒大新能源科技集团、郑州市人民。

  此外据工商信息显示,2019年1月25日,恒大新能源汽车有限公司注册成立,注册资本20亿美元,注册地址在广东省广州市,公司唯一股东为恒大新能源汽车控股()有限公司。经营范围包括能源技术研究,汽车零配件批发,汽车零售,能源技术咨询服务,汽车租赁等多项业务。此后在2月20 日,恒大新能源汽车有限公司更名为恒大国能新能源汽车集团有限公司(下称“恒大国新”)。

  而在3月12日,恒大国能全资子公司宇河新能源科技(河南)有限公司(下称“宇河新能源”)成立,注册资本10亿元,注册地位于郑州航空港经济综合实验区鄱阳湖蓝山公馆312号,代表人为王全喜。工商信息资料中,宇河新能源的经营范围包括新能源整车制造、汽车充电模块销售、汽车零配件批发、发动机热平衡系统技术研究等。

  “在航空港区设立新能源汽车公司,已经可以说明恒大有在郑州布局这一产业的打算,目前应该只是相关细节还未最终敲定罢了,所以发声谨慎。”一分析人士表示。

  2018年6月,恒大集团旗下港股上市公司恒大健康发布公告称,公司拟以8.6亿美元收购时颖公司100%股份,从而获得45%的Smart King公司股份,正式入主FF。

  2018年9月21日,恒大集团144.9亿元入股广汇集团,获得40.96%的股权,成为该公司第二大股东,并在汽车销售、能源、地产、物流等领域开展全面战略合作。

  2019年1月15日恒大健康公告称,公司以9.3亿美元收购一家总部位于的全球性电动汽车公司NEVS的51%股权并获得多数董事席位。通过入股NEVS,间接持有国能汽车约25.05%的股权。

  此后在1月24日,恒大健康再度公告称,公司全资子公司恒大新能源动力科技(深圳)有限公司以10.59亿元入主动力电车企业上海卡耐新能源,成为第一大股东,卡耐新能源在上海、江西、广西、江苏已拥有四大生产。

  同月29日,恒大健康进一步宣布,公司以1.5亿欧元入股超跑公司柯尼塞格,双方成立的项目公司将致力于研发和生产制造世界最新能源汽车。

  就在3月15日恒大健康还公告称,将以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份。泰特机电100%持有荷兰e-Traction公司股份,拥有国际最先进的轮毂电机技术。

  有粗略统计,仅一年时间,恒大已在新能源汽车领域投入约300亿元。地处中原的郑州,或也只是恒大新能源汽车布局的之一。

  有消息表示,恒大将在华东、华西、华南、华北、华中设立5大生产销售。郑州为华中生产,天津为华北生产,而华南生产则在广州南沙开发区。

  网传恒大新能源汽车生产落户郑州,或许是基于当前河南造车产业集群逐步兴起的背景下。

  2018年末河南省公布《关于印发河南省新能源及网联汽车发展三年行动计划(2018~2020年)的通知》(下称《通知》),力争全省2020年新能源汽车产能达到30万辆,建成郑州5000亿级汽车产业集群。

  此前在2017年4月,河南省出台的《河南省人民办公厅关于加快培育发展新兴产业集群的实施意见》中也提出,到2020年,全河南新能源汽车及智能汽车产业规模将达到2000亿元,建成全国重要的新能源汽车研发制造。

  2017年8月,董明珠率一众银隆高管抵赴中原古都洛阳,与当地签订总投资额约150亿元的洛阳高新区新能源汽车产业园项目。2018年10月,据《洛阳日报》报道,银隆新能源洛阳产业园联合厂房1号车间试运行,并举行了首台新能源整车下线仪式,标志着洛阳银隆项目为全面竣工投产打下了基础。

  除银隆外,海马汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、88彩票网绿驰汽车等也先后来河南布局终端市场。2017年9月27日,上汽乘用车郑州工厂竣工投产,也标志着上汽乘用车第三工厂正式落户郑州,主要生产荣威、名爵品牌互联网车型和新能源车型。

  2015年9月,多氟多宣布以1.5亿元的价格收购了红星汽车制造有限公司72.5%的股权,取得了整车生产资质。而在2019年3月14日晚间,多氟多公告称,公司第一款不依赖补贴的乘用车型将在2019年下半年上市。

  2019年1月,森源集团官网发布消息称,集团旗下河南森源电动汽车有限公司(下称“森源电动”)已于1月9日收到河南省发改委关于年产5万辆纯电动乘用车建设项目核准的批复,这标志着在新能源汽车行业布局多年后,森源集团已将全牌照收入囊中。

  据了解,目前,河南省共有11家企业具有新能源汽车生产资质,其中整车企业6家,分别是宇通客车、郑州日产、海马汽车、少林客车、开封奇瑞、河南速达。改装车企业5家,分别是宇通重工、森源重工、新乡新能、中原特车、河南凯达。

  中汽协发布的数据显示,2019年2月,汽车销量完成148.2万辆,同比下降13.8%;乘用车销量121.9万辆,同比下降17.4%,降幅大于汽车总体销量。新能源汽车销量5.3万辆,同比增长53.6%。

  国家对新能源汽车顶层设计的重视有助于我国新能源汽车产业抓住机遇、破解发展难题,在未界产业格局中占据一席之地。

  权、成本、使用便利性及产品性能等问题,影响了物流公司和司机使用电动物流车的积极性,制约了电动物流车的推广。

  继新特汽车宣布旗下DEV 1车型全系综合补贴价格上涨最高6000元后,小鹏汽车也紧随其后,将小鹏G3补贴后统一售价上调了2万-3.4万元。此外,蔚来和威马也开始了“保价计划”。

  1月,我国狭义乘用车销量为2161037辆,同比下降4.0%,环比下降2.8%。崔东树认为,1月车市表现平稳有序,是源于春节前购车潮的拉动、新能源强劲走势的推动、以及高档车持续热销的表现。

  为什么电池要梯次利用?新能源汽车动力蓄电池退役后,通过梯次利用可以最大化利用电池余能资源。通常新能源汽车动力蓄电池容量衰减至80%以下时,将不能完全满足汽车动力需求,但可梯次利用于其他领域。

  工业和信息化部日前公布了第316批《道机动车辆生产企业及产品公告》。其中,2019年第1批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》共包括49户企业的106个车型,纯电动产品共48户企业98个型号、插电式混合动力产品共7户企业8个型号。

  相比纯电动汽车,氢燃料电池汽车具有高功率密度、续航里程长、加氢时间短的优点。专家预计,燃料电池有望成为新能源汽车行业重点拓展方向,发展前景广阔。在此背景下,上市公司纷纷布局,期望抢占新能源汽车产业竞争制高点。

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